Первый замглавы комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев выступил против идеи запретить выдачу водительских прав гражданам старше 65 лет, назвав это избыточной дискриминацией. Инициативу выдвинул общественный деятель Алексей Ярошенко на фоне роста ДТП с участием пожилых водителей на 25% за семь лет.
Депутат от «Единой России» заявил, что возрастные ограничения лишат социальной активности и работы миллионы здоровых россиян. По его словам, с 1 марта 2027 года вступят в силу поправки, которые позволят выявлять водителей с медицинскими противопоказаниями — это более справедливый подход, чем поголовное лишение прав по возрасту.
Почему заговорили об ограничениях
Алексей Ярошенко предложил не только запретить выдачу прав после 65 лет, но и повысить минимальный возраст получения удостоверения до 21 года. Причина — статистика аварийности.
С 2017 по 2024 год количество ДТП по вине водителей старше 60 лет выросло на 25%, число погибших увеличилось на 33%, раненых — на 22%. Эти данные приведены в проекте Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года.
Аргументы против запрета
Павел Федяев обосновал свою позицию тремя факторами. Во-первых, в России растёт продолжительность жизни, и люди дольше сохраняют работоспособность благодаря развитию медицины. Во-вторых, уже существует система медицинских противопоказаний к вождению — от эпилепсии до расстройств цветового зрения. С 1 сентября 2025 года в этот список включили аутизм и синдромы Ретта и Аспергера.
В-третьих, поправки 2027 года позволят временно отстранять от вождения граждан с выявленными проблемами здоровья. После лечения они смогут вернуть права — это реальная оценка состояния, а не формальное ограничение.
Идею поднять возраст получения прав до 21 года депутат назвал «перекосом». Ответственность нужно воспитывать через качественное обучение, а не запреты. В 2026 году в России введут рейтинг автошкол для повышения качества подготовки водителей.
Как решают проблему за рубежом
В большинстве стран мира нет жёсткого возрастного запрета на вождение, но введены дополнительные требования. В Великобритании после 70 лет водители каждые три года продлевают удостоверение, подтверждая способность управлять машиной. В Италии и Испании пожилые водители чаще проходят медосмотры. В некоторых штатах США после 70 лет требуются дополнительные тесты на зрение.
ЕС планирует ввести обязательные медосмотры каждые пять лет для водителей старше 65 лет — без автоматического лишения прав.
Минимальный возраст получения прав различается: в Канаде (провинция Альберта) учебное разрешение выдают с 14 лет, в США и Великобритании полные права можно получить с 16-17 лет, в большинстве европейских стран — с 18 лет. Самый высокий барьер в Нигере — 23 года.
Что происходит с экзаменами в России
С апреля 2021 года экзамен на права стал сложнее: вместо двух этапов ввели единый практический экзамен с неизвестным маршрутом и увеличенным временем — 30 минут. Статистика показывает: только 12% курсантов сдают вождение с первого раза — это в два с лишним раза меньше, чем до реформы.
Теоретический экзамен состоит из 20 вопросов, на выполнение даётся 20 минут. Допускаются две ошибки, но за каждую придётся решить ещё пять дополнительных вопросов. После третьей неудачной попытки пересдачу назначают через 6-9 месяцев.
Из-за сложности российских экзаменов граждане массово выезжают в Грузию, Армению, Белоруссию, Киргизию и Турцию для получения прав. С апреля 2024 года иностранные удостоверения можно обменять на российские, сдав только теорию и предоставив медсправку — без практики и автошколы.
