Минпромторг России перенёс вступление в силу новых правил расчёта утилизационного сбора на легковые автомобили с 1 ноября на 1 декабря 2025 года. Согласно изменениям, утильсбор для машин мощностью от 160 лошадиных сил вырастет в десятки и сотни раз — с нескольких тысяч рублей до миллионов. Эксперты предупреждают, что цены на иномарки могут подскочить на 22-40%, а бюджетные автомобили станут недоступны для среднего класса.
Фотография: фотоархив DonBrief
Изначально новые правила планировали ввести с 1 ноября, однако после обращений участников рынка срок сдвинули на месяц. Причина — задержки в доставке автомобилей для россиян, которые уже оплатили заказы по старым тарифам.
Что меняется в расчёте утильсбора
Главное изменение — утильсбор будут рассчитывать не по объёму двигателя, а по его мощности. Для автомобилей мощностью свыше 160 лошадиных сил отменят льготные тарифы для физических лиц и применят коммерческие ставки.
Разница колоссальная. Например, утильсбор на популярный кроссовер Kia Sorento с двигателем 194 л.с. вырастет с 3,4 тысяч рублей до 1,9 миллиона рублей — увеличение на 57 841%. Для BMW X5 мощностью 490 л.с. налог подскочит до 2,7 миллиона рублей, что на 81 194% больше нынешней ставки.
При этом льготы сохранятся только для автомобилей мощностью до 160 л.с. — для них утильсбор останется на уровне 3,4 тысячи рублей за новую машину и 5,2 тысячи за авто старше трёх лет. По данным Минпромторга, доля таких транспортных средств в российском автопарке превышает 80%.
Почему решили изменить правила
Инициаторами изменений выступили российские автопроизводители — КамАЗ, ГАЗ и Соллерс. В сентябре 2025 года они направили письмо в Минпромторг с просьбой ужесточить методику расчёта утильсбора. Обращение подписали глава КамАЗа Сергей Кogogин, президент Группы ГАЗ Вадим Сорокин и гендиректор Sollers Николай Соболев.
По версии автозаводов, старая система расчёта по объёму двигателя устарела. За последние годы широкое распространение получили турбированные двигатели, которые при небольшом объёме выдают высокую мощность. В результате одинаковым утильсбором облагаются автомобили совершенно разных ценовых категорий.
Приводится пример: бюджетный седан Changan Alsvin стоимостью 1,85 миллиона рублей с двигателем 1,48 л и мощностью 98 л.с. платит утильсбор 677,4 тысячи рублей. Такую же сумму платит BMW X3 стоимостью 8 миллионов рублей с двигателем 1,99 л и мощностью 255 л.с.
Борьба с "серым" импортом
Вторая цель изменений — закрыть лазейки в законе, через которые работает "серый" импорт. Сейчас физические лица могут ввозить автомобили с льготным утильсбором, что активно используют коммерческие структуры для ухода от налогов.
По данным Объединения автопроизводителей России, если в 2024 году доля автомобилей, ввозимых на физических лиц, составляла от 31% до 50% от общего импорта, то в 2025 году этот показатель вырос до 50-70%. Среди таких машин — дорогие люксовые модели с небольшим объёмом турбодвигателя, а также электромобили и гибриды.
Исполнительный директор ОАР Игорь Коровкин объяснил суть проблемы: "Главное — чтобы платили больше те, кто берёт дорогой автомобиль. Сегодня складывается ситуация, когда автомобиль дешёвый, а платить приходится больше".
На сколько вырастут цены
Директор консалтингового агентства "Автомаркетолог" Татьяна Акимова предупреждает о резком росте цен. Для массовых автомобилей с моторами 1,5-2,0 литра, которые покупают небогатые граждане, цены вырастут на 15-22%. Сейчас средняя цена в этом сегменте составляет 2,5-3 миллиона рублей.
Иномарки с двигателями от двух до трёх литров, которые стоят в среднем 4-5 миллионов рублей, подорожают на заградительные 30-40%.
По некоторым моделям прибавка составит миллионы рублей. Директор группы компаний "Автодом" Андрей Ольховский сообщил, что цены на такие популярные бренды, как Li Auto или Aito Seres, увеличатся на 2 миллиона рублей.
Заместитель гендиректора автомобильной группы "Авилон" Ренат Тюктеев также ожидает роста цен на 800 тысяч рублей и выше в зависимости от мощности автомобиля.
Реакция рынка
Дилеры отмечают, что введение заградительных барьеров на иномарки повлечёт подорожание и тех автомобилей, которые производятся внутри страны. В "Авилоне" предупреждают о "новом цунами роста цен" на рынке новых машин.
При этом в "Рольфе" назвали инициативу логичной, отметив, что критерием сегмента автомобиля должна быть мощность, а не литраж двигателя.
Эксперты прогнозируют, что объёмы "серого" рынка после нововведений снизятся на 10-15% или даже больше. Однако некоторые участники рынка сомневаются в эффективности мер. Андрей Ольховский из "Автодома" считает, что бизнес, который активно ввозил автомобили по "серой" схеме, найдёт новые лазейки.
Что дальше
Минпромторг подтвердил получение обращения автопроизводителей и заявил, что рассмотрит его в установленном порядке. Проект постановления с переносом срока на 1 декабря внесён в правительство.
Исполнительный директор ОАР Игорь Коровкин прогнозирует рост цен на уровне инфляции или чуть меньше после реализации инициативы. По его словам, изменения в льготном ввозе машин не должны вызывать отторжения у людей, однако "кто-то всё равно будет обижен".
Важно учитывать: изменения не коснутся тех автолюбителей, которые оплатили утильсбор на иномарку по действующим параметрам до вступления в силу новой нормы. Однако при планировании новых заказов на зарубежные автомобили необходимо учитывать предлагаемые изменения в расчёте утильсбора.
