Власти Ростовской области планируют повысить ставки транспортного налога впервые за 17 лет. Первый заместитель губернатора Алексей Господарев сообщил, что ставки не менялись с 2008 года, хотя за это время инфляция выросла почти в четыре раза, а стоимость строительства километра дороги увеличилась вчетверо. По предварительным расчётам, ставка для легковых автомобилей мощностью до 150 л.с. может вырасти с 15 до 20 рублей за лошадиную силу. Владелец автомобиля мощностью 100 л.с. будет платить на 500 рублей больше в год — 2000 вместо 1500 рублей. Дополнительные поступления в бюджет могут составить около 500 миллионов рублей ежегодно, которые направят на ремонт дорог. Окончательное решение примет региональный парламент после 20 ноября.
Вопрос об изменении ставок обсуждался 24 октября на заседании, посвящённом приведению регионального законодательства в соответствие с грядущими федеральными поправками в Налоговый кодекс. С 1 января 2026 года вступят в силу новые поправки, которые изменят подход к налогообложению на уровне регионов и централизуют принятие решений о налоговых ставках.
Господарев подчеркнул, что транспортный налог формирует значительную часть дорожных фондов муниципалитетов — около 8% от общего объёма средств на дорожное хозяйство. Текущие ставки не обеспечивают достаточных ресурсов для поддержания инфраструктуры, и местные власти вынуждены перенаправлять средства с других статей бюджета.
Планируется поэтапное введение новых ставок в 2025, 2026 и 2027 годах, что позволит плавно увеличить поступления в бюджет и даст автовладельцам время адаптироваться к изменениям.
Как изменятся суммы налога
В Ростовской области зарегистрировано около 500 тысяч легковых автомобилей, из которых примерно 60% имеют мощность до 150 л.с. Текущая ставка для этой категории — 15 рублей за лошадиную силу. При повышении до 20 рублей владелец автомобиля мощностью 100 л.с. будет платить 2000 рублей вместо 1500.
Для автомобилей мощностью 150 л.с. налог вырастет с 2250 до 3000 рублей — на 750 рублей в год. Владельцы более мощных транспортных средств ощутят увеличение ещё сильнее.
Эксперты оценивают потенциальные дополнительные поступления следующим образом: если 300 тысяч автомобилей мощностью до 150 л.с. будут облагаться по повышенной ставке, текущие поступления составляют 450 миллионов рублей ежегодно, а после повышения вырастут до 600 миллионов. Разница в 150 миллионов рублей — лишь по одной категории автомобилей. С учётом всех категорий транспорта дополнительные поступления могут достичь 500 миллионов рублей ежегодно.
Почему решили повысить сейчас
Последний пересмотр ставок транспортного налога в Ростовской области состоялся в 2008 году. За 17 лет уровень инфляции вырос почти в четыре раза, а стоимость укладки одного километра дороги увеличилась более чем вчетверо. Цены на строительные материалы и услуги значительно выросли, что привело к ухудшению состояния дорог и вызывает недовольство автовладельцев.
Недостаточная собираемость транспортного налога вынуждает муниципалитеты перенаправлять средства с других статей бюджета на содержание дорожной инфраструктуры. Это создаёт дисбаланс в финансировании других важных направлений: социальной сферы, образования, здравоохранения.
Федеральные поправки в Налоговый кодекс, которые вступят в силу с 1 января 2026 года, ограничат возможности регионов устанавливать собственные льготы и ставки. Это создаёт необходимость адаптации местного законодательства к новым требованиям, что стало дополнительным стимулом для пересмотра налоговых ставок.
Ростовская область в сравнении с соседями
В других регионах Южного федерального округа также наблюдается тенденция к повышению ставок транспортного налога. В Краснодарском крае ставки варьируются в зависимости от мощности двигателя, и планируется их пересмотр в ближайшие годы. В Волгоградской области уже повысили ставки для различных категорий автомобилей в связи с необходимостью улучшения дорожной инфраструктуры.
Ставропольский край также рассматривает возможность повышения ставок для улучшения финансирования дорожных работ. Таким образом, пересмотр в Ростовской области является частью более широкой региональной тенденции и обусловлен необходимостью адаптации к новым экономическим условиям.
Изменения в патентной системе
Помимо транспортного налога, власти обратили внимание на патентную систему налогообложения. Стоимость патентов по ряду видов деятельности в Ростове заметно ниже, чем в соседних регионах, что создаёт бюджетный дисбаланс.
Для поддержки малого бизнеса регион установил мораторий до 1 января 2027 года на применение коэффициента-дефлятора при расчёте стоимости патента. Это означает, что предприниматели на патентной системе не ощутят резкого роста налоговой нагрузки в ближайшие два года.
Кроме того, рассматривается внедрение автоматизированной упрощённой системы налогообложения, которая упростит процедуру уплаты налогов для малого бизнеса и снизит административную нагрузку на предпринимателей.
Кто пострадает больше всех
Физические лица — владельцы легковых автомобилей — ощутят увеличение налоговой нагрузки. Особенно это касается владельцев автомобилей, мощность которых превышает 100 л.с. Чем мощнее автомобиль, тем больше вырастет налог.
Юридические лица, включая компании с большими автопарками, также столкнутся с увеличением затрат. Это может отразиться на ценах товаров и услуг, которые они предоставляют, что в конечном счёте скажется на потребителях.
Власти предусмотрели меры защиты для социально уязвимых групп. В России право на льготы по транспортному налогу имеют ветераны, инвалиды и многодетные семьи. Это может включать полное освобождение от уплаты налога или значительные скидки. Для многодетных семей предусмотрены дополнительные льготы, что поможет снизить финансовую нагрузку.
Что говорят депутаты и бизнес
Мнения по поводу повышения ставок разделились. Некоторые депутаты поддерживают повышение как необходимую меру для улучшения состояния дорожной инфраструктуры. Другие выражают опасения по поводу увеличения налоговой нагрузки на граждан, особенно в условиях экономической нестабильности.
Представители бизнеса предупреждают о возможных негативных последствиях для экономики. Рост затрат на содержание автопарков может привести к повышению цен на услуги и товары, что снизит покупательскую способность населения.
Автолюбители также разделились во мнениях. Одни понимают необходимость повышения налогов для улучшения дорог и готовы платить больше ради качественной инфраструктуры. Другие считают, что это приведёт к дополнительным финансовым трудностям, особенно для семей с несколькими автомобилями.
Что будет дальше
Окончательные решения по изменениям примет региональный парламент после 20 ноября. Ожидается, что депутаты рассмотрят все аспекты предлагаемых изменений, включая социальные последствия и влияние на экономику региона.
В случае одобрения повышение ставок будет внедряться поэтапно в 2025-2027 годах. Такой подход позволит автовладельцам и бизнесу постепенно адаптироваться к новым условиям, а бюджету — получить дополнительные средства на содержание и развитие дорожной сети.
Дополнительные 500 миллионов рублей ежегодно будут направлены на строительство, ремонт и содержание дорог, что должно улучшить транспортную доступность и безопасность в регионе.
