Ростов-на-Дону столкнулся с острым дефицитом водителей общественного транспорта — незанятыми остаются 48% вакансий. Городу не хватает около тысячи специалистов при потребности более двух тысяч человек. Директор департамента транспорта Константин Лашенко назвал главную причину — заработную плату водителям не повышали с 2023 года, в то время как цены на товары и услуги существенно выросли.
Фотография: фотоархив DonBrief
По данным на август 2025 года, только на должность водителя троллейбуса требуется 91 человек. Из-за нехватки кадров перевозчики отменяют рейсы, увеличиваются интервалы между автобусами, пассажиры жалуются на переполненный транспорт и длительное ожидание. Как отметили в городских властях, техника есть, но управлять ей некому.
Сколько зарабатывают водители
Средняя заработная плата водителей муниципальных автобусов в Ростове составляет около 80 тысяч рублей в месяц. Водители троллейбусов получают около 60 тысяч рублей, трамваев — примерно 63 тысячи рублей. По данным вакансий, в частных перевозках зарплаты могут достигать 100 тысяч рублей и выше.
Несмотря на то, что уровень оплаты труда формально считается выше среднего по региону, специалисты указывают на несоответствие заработка условиям труда. Водители работают длинными сменами, часто отсутствуют нормальные условия для отдыха на конечных остановках, профессия требует высокой ответственности и концентрации.
Последнее повышение стоимости проезда произошло в ноябре 2023 года — тогда цена составила 39 рублей в автобусах, 34 рубля в троллейбусах и трамваях. Однако заработная плата водителей с того момента не индексировалась.
Власти предлагают повысить проезд
В департаменте транспорта предложили повысить стоимость проезда для решения кадровой проблемы. Планируется установить тариф 41 рубль при оплате транспортной картой, 44 рубля при безналичном расчёте и 48 рублей при наличном расчёте. По мнению чиновников, изменение тарифа может стимулировать перевозчиков улучшить условия работы и сократить дефицит водителей.
Окончательное решение пока не принято. Жители города восприняли инициативу настороженно — в комментариях в соцсетях отмечают, что повышение цен без гарантий улучшения качества транспорта может усугубить ситуацию.
Что делают для привлечения кадров
Власти Ростова применяют комплекс мер для решения кадрового кризиса. Через центры занятости организовано бесплатное обучение на категорию D с гарантированным трудоустройством. Лучшим студентам автотранспортного колледжа выплачивают персональную стипендию 5 тысяч рублей.
Водителям предлагают льготную ипотеку и помощь в получении муниципального жилья для иногородних, однако эти программы пользуются слабым спросом. Город также привлекает специалистов из других регионов России, включая Кабардино-Балкарию, Карачаево-Черкесию и Чечню. Рассматривается возможность трудоустройства мигрантов из Узбекистана.
На федеральном уровне обсуждается инициатива о снижении возрастного порога для получения прав категории D с 21 года до 18 лет. Министр транспорта РФ уже проявил интерес к предложению ростовских властей.
Как дефицит влияет на город
Нехватка водителей напрямую сказывается на качестве транспортного обслуживания. На некоторых маршрутах вместо запланированных 20-30 автобусов выходит лишь половина или меньше. Интервалы между рейсами увеличиваются, особенно в часы пик. Пассажиры вынуждены дольше ждать на остановках, транспорт часто переполнен.
Работающие водители испытывают повышенную нагрузку из-за необходимости работать сверхурочно. Это приводит к усталости, стрессу и дополнительно снижает привлекательность профессии. Часть специалистов уезжает в другие регионы с более выгодными условиями труда и оплатой.
Эксперты отмечают, что проблема требует комплексного решения — недостаточно только повысить тарифы на проезд. Необходимо улучшать условия труда, индексировать заработную плату и повышать престиж профессии водителя общественного транспорта.
