Депутаты Государственной думы РФ выступили с законодательной инициативой обязать операторов общественного транспорта обеспечивать пассажиров бесплатным доступом в интернет. Предложение касается автобусов, троллейбусов, трамваев и метро на маршрутах в городах с населением свыше 100 тысяч человек.
- Инициатива находится на стадии законопроекта — закон ещё не принят.
- Действие предлагается распространить на города с населением от 100 тыс. человек.
- Финансирование — за счёт перевозчиков и региональных бюджетов (модель обсуждается).
- Идентификация пользователей по номеру телефона останется обязательной согласно ФЗ-149.
- Аналогичный опыт уже действует в Москве: Wi-Fi в метро и наземном транспорте работает с 2014 года.
Почему депутаты решили заняться интернетом в маршрутках именно сейчас
Авторы инициативы апеллируют к цифровому неравенству: жители крупных городов, пользующиеся московским метро, давно привыкли к бесплатному Wi-Fi, тогда как пассажиры в Ростове-на-Дону, Воронеже или Екатеринбурге вынуждены тратить мобильный трафик. По данным Минцифры, охват бесплатным Wi-Fi в общественных пространствах в России вырос за пять лет втрое, однако транспортный сектор остаётся зоной неравного доступа.
Отдельный аргумент — социальный. Пенсионеры, школьники и люди с ограниченным доходом часто используют именно общественный транспорт, а мобильный интернет для них остаётся ощутимой статьёй расходов. Депутаты предлагают рассматривать бесплатный Wi-Fi как элемент базовой транспортной услуги — наравне с освещением и отоплением в салоне.
Кто заплатит за бесплатный интернет и не вырастут ли тарифы на проезд
Главный камень преткновения — финансовая модель. Рассматриваются три варианта: обязательства за счёт перевозчиков, субсидии из региональных бюджетов и государственно-частное партнёрство с операторами связи. Критики инициативы в экспертном сообществе предупреждают: без чёткой модели финансирования расходы могут быть переложены на пассажиров через повышение стоимости билетов.
Опыт Москвы показывает, что схема ГЧП работает: «МаксимаТелеком» обеспечивает Wi-Fi в метро, монетизируя сеть через рекламу. Однако масштабировать московскую модель на регионы с меньшим пассажиропотоком экономически сложнее.
Что нужно сделать, чтобы подключиться, и изменится ли процедура идентификации
Действующее законодательство (ФЗ-149 «Об информации» и постановление Правительства РФ № 895) требует обязательной идентификации пользователей публичных точек доступа — как правило, по номеру мобильного телефона через SMS. Авторы законопроекта не предлагают отменять эту норму: подключение по-прежнему будет требовать верификации по номеру телефона, изменится лишь платность услуги.
Как устроен бесплатный транспортный Wi-Fi в других странах
| Страна / город | Охват | Модель финансирования | Скорость (средняя) |
|---|---|---|---|
| Москва (метро + НТ) | Весь подземный транспорт и большинство автобусов | ГЧП (реклама) | до 50 Мбит/с |
| Нью-Йорк (MTA) | Метро (подземные станции) | ГЧП + городской бюджет | до 25 Мбит/с |
| Сингапур | Весь общественный транспорт | Государственная субсидия | до 30 Мбит/с |
| Берлин (BVG) | Метро и трамваи | Тариф на проезд (включён) | до 20 Мбит/с |
Что инициатива значит для региональных перевозчиков
Региональные транспортные предприятия — особенно муниципальные, работающие с дефицитом бюджета, — встретили новость настороженно. По оценкам отраслевых экспертов, оснащение одного автобуса роутером и оплата трафика обходятся в 15–40 тыс. рублей в год в зависимости от региона и оператора связи. Для парка в 200 единиц — это от 3 до 8 млн рублей ежегодных расходов без гарантированного источника покрытия.
Как пассажирам следить за продвижением законопроекта
Текст инициативы после официальной регистрации будет доступен в системе обеспечения законодательной деятельности СОЗД ГАС «Законотворчество» на сайте sozd.duma.gov.ru. Там же отслеживаются все стадии рассмотрения — от первого чтения до подписания президентом.
Куда обращаться и что делать прямо сейчас
На каком этапе находится законопроект?
По состоянию на март 2026 года инициатива находится на стадии обсуждения и официально не внесена в Государственную думу в виде законопроекта с присвоенным номером. Следить за статусом можно на созд.дума.gov.ru.
Где уже сейчас есть бесплатный Wi-Fi в транспорте?
Бесплатный интернет в общественном транспорте действует в Москве (метро, МЦД, большинство автобусов и трамваев), Санкт-Петербурге (метро), Казани и ряде других городов. Для подключения требуется авторизация по номеру телефона.
Что делать, если Wi-Fi в транспорте не работает или качество плохое?
Жалобы на работу Wi-Fi в московском транспорте принимает оператор «МаксимаТелеком» — через форму обратной связи на сайте mt.wi-fi.ru. По вопросам транспортного обслуживания в регионах обращайтесь в местный департамент транспорта или на горячую линию регионального министерства ЖКХ и транспорта.
Обязаны ли перевозчики уже сейчас устанавливать Wi-Fi?
Нет. Действующее законодательство не обязывает перевозчиков предоставлять бесплатный интернет. Это право, а не обязанность. Обсуждаемый законопроект в случае принятия изменит эту норму.
Горячие линии и контакты
Минцифры России (вопросы цифровой инфраструктуры): 8-800-222-15-23 (бесплатно по РФ). Роскомнадзор (жалобы на нарушения при работе публичных точек Wi-Fi): rkn.gov.ru, раздел «Обращения граждан». Государственная дума РФ (общественная приёмная): pnp.ru или +7 (495) 692-35-48.
