Строительство канатной дороги через реку Дон в Ростове-на-Дону не начнется в 2026 году, несмотря на то что проект обсуждается с 2011-го. Администрация города по-прежнему связывает реализацию с переносом морского порта и развитием левого берега, но конкретных сроков не называет. Жители критикуют идею канатки, указывая на нерешенные проблемы с троллейбусами и трамваями — с 2026 года власти планируют отменить 13 маршрутов общественного транспорта.
Почему канатную дорогу откладывают 15 лет подряд
Впервые о канатной дороге через Дон заговорили в 2011 году, когда студенты представили концепцию на международном семинаре в администрации. Проект предполагал связать смотровую площадку на проспекте Чехова со стадионом на левом берегу — канатка могла бы перевозить около двух тысяч человек в сутки. Тогда чиновники пообещали изучить идею и, возможно, реализовать ее к чемпионату мира по футболу 2018 года.
В феврале 2014 года губернатор Ростовской области Василий Голубев заявил, что строительство канатки к ЧМ-2018 не исключено. Специалисты ДГТУ предложили четыре варианта маршрутов, в том числе с промежуточной станцией на Зеленом острове. Однако проект так и не был реализован ни к мундиалю, ни после него.
В 2021 году тема вновь стала актуальной: власти включили канатную дорогу в генеральный план города как часть проекта развития левобережной зоны. Администрация выдала компании «ПК Проект» разрешение на разработку проектной документации. В январе 2022 года глава администрации Алексей Логвиненко озвучил стоимость канатки — около 2 миллиардов рублей. Планировалось построить четыре станции: «Театральный спуск», «Смотровая площадка», «Зеленый остров» и «Улица Левобережная» восточнее стадиона «Ростов-Арена». Проектная длина дороги — около двух километров.
Однако к концу 2024 года проект снова застопорился. В ноябре прошлого года городская администрация в ответе на обращение жителя в соцсетях сообщила, что строительство канатной дороги начнется не раньше конца 2025-го. Основная причина — необходимость переноса морского порта и исключения части территорий из его границ. По информации издания 161.ru, к концу 2024 года стоимость откорректированного проекта выросла более чем вдвое — то есть превысила 4 миллиарда рублей.
Что мешает началу строительства в 2026 году
На данный момент инвестор выполняет корректировку проекта по замечаниям департамента архитектуры и градостроительства Ростова-на-Дону. Реализация канатной дороги по-прежнему связана с комплексным развитием Театрального спуска, строительством подъездной инфраструктуры и продлением набережной по улице Береговой. Все эти мероприятия требуют освобождения территорий, которые сейчас находятся в границах морского порта.
Зимой 2023 года экс-губернатор Василий Голубев признал, что компании, готовые участвовать в создании канатной дороги, отошли в сторону или поставили проект на паузу. Голубев выразил уверенность, что после завершения подготовительных работ инвестор и средства найдутся. Однако с тех пор конкретных подвижек не произошло.
В апреле 2025 года глава Ростова Алексей Логвиненко заявил, что канатная дорога станет частью системы общественного транспорта. У неё будет минимум четыре станции — «Театральный спуск», «Смотровая площадка», «Зелёный остров» и «Ростов-Арена». В январе 2025-го администрация вновь подтвердила, что проект предусмотрен генпланом, но время реализации и стоимость по-прежнему неизвестны.
Почему горожане критикуют идею канатной дороги
Многие ростовчане скептически относятся к строительству канатки, указывая на хронические проблемы существующего общественного транспорта. С 2026 года в городе планируют отменить 13 маршрутов троллейбусов, трамваев и автобусов. Проект документа, определяющего организацию перевозок на 2026–2030 годы, находится на стадии разработки и опубликован на портале администрации.
Согласно проекту, прекратят работу троллейбусы №1, 5, 6, 8, 9, 10, 12 и 14. Останутся только маршруты №2, 17 и 22. Планируется отмена трамвайных маршрутов №4 и №6, а также автобусных №1а, 4а, 6а и 19. По состоянию на ноябрь 2025 года в эксплуатации находились всего 20 троллейбусов, пять из которых представляют собой устаревшие модели. Дефицит водителей составляет 92 человека от фактической потребности.
Власти обещают повысить укомплектованность автотранспортных предприятий кадрами с 52 до 85 процентов к 2030 году, улучшить регулярность движения до 90 процентов и увеличить среднюю скорость наземного транспорта до 15 километров в час. На обеспечение работы общественного транспорта в 2026-м планируют направить 14 миллионов рублей, из них 6,6 миллиона — на закупку машин.
Жители считают, что при таком состоянии транспортной системы строительство канатки за несколько миллиардов выглядит неприоритетным проектом. В комментариях в соцсетях горожане призывают сначала решить проблемы с существующими маршрутами, закупить новые троллейбусы и трамваи, нанять водителей, а уже потом инвестировать в туристические аттракционы.
Как канатная дорога вписывается в стратегию развития города
Несмотря на критику, администрация продолжает настаивать на необходимости канатной дороги. Проект включен в генеральный план Ростова как элемент комплексного освоения левого берега Дона. На этой территории планируется строительство жилого микрорайона рядом с «Ростов-Ареной», возведение детского сада, школы, поликлиники, объектов торговли и спорта.
К концу 2023 года на левом берегу должен был появиться парк аттракционов «Левобережный». Кроме того, рассматривается строительство 50-метрового бассейна, Ледового дворца на 4500 зрительских мест, переезд ипподрома, создание конно-спортивной школы, аквапарка и «Гандбол-Арены». Канатная дорога, по замыслу властей, должна связать эти объекты с центром города и стать удобным способом транспортного сообщения для жителей левобережья.
Однако реализация этих планов буксует. Многие объекты так и не были построены в заявленные сроки. Скептики указывают, что без решения инфраструктурных проблем — дефицита кадров, устаревшего подвижного состава, низкой скорости движения — канатная дорога не сможет стать полноценной заменой массовому общественному транспорту. Она останется туристическим аттракционом, а не элементом транспортной системы города.
Куда обращаться по вопросам городского транспорта
Жители Ростова-на-Дону могут сообщить о проблемах в работе общественного транспорта, подать предложения или жалобы в несколько инстанций. Все обращения принимаются и обрабатываются в установленные законом сроки.
- Колл-центр Центра управления пассажирскими перевозками: 8-800-222-76-76 (звонок бесплатный). Принимаются жалобы на нарушения графика движения, состояние транспорта, поведение водителей. Информация передается в департамент транспорта.
- Департамент транспорта города Ростова-на-Дону: телефон приемной директора +7 (863) 251-95-01, горячая линия +7 (863) 253-16-22. Адрес: 344006, г. Ростов-на-Дону, ул. Большая Садовая, 101. График приема граждан: второй четверг каждого месяца с 16:00 до 18:00.
- Интернет-приемная администрации Ростова-на-Дону: письменные обращения можно оставить на официальном сайте rostov-gorod.ru (требуется авторизация через Госуслуги). Ответ приходит в течение 30 дней.
- Министерство транспорта Ростовской области: +7 (863) 253-57-27 (горячая линия), адрес: 344019, г. Ростов-на-Дону, ул. Нижегородская, 20/11, e-mail: mintrans@donland.ru.
- Информационный сервис «Пикас»: на сайте pikas.its-rnd.ru можно отследить движение общественного транспорта в режиме реального времени и сообщить о нарушениях.
При обращении рекомендуется указать номер маршрута, время и место происшествия, по возможности — регистрационный номер транспортного средства. Анонимные жалобы принимаются, но ответ на них не направляется.
