Власти Ростова-на-Дону предложили снизить возраст получения водительских прав категории D для управления автобусом с 21 года до 18 лет из-за острого дефицита кадров. По данным на январь 2026 года, нехватка водителей общественного транспорта в городе составила 971 человека — это 47,3% от фактической потребности.
Главное
- Дефицит водителей общественного транспорта в Ростове-на-Дону в 2026 году составил 971 человек — 47,3% от потребности
- Мэр Александр Скрябин предложил снизить возраст получения прав категории D с 21 года до 18 лет в октябре 2025 года
- Инициатива вызвала интерес министра транспорта РФ Андрея Никитина и будет проработана с Госавтоинспекцией
- Средняя зарплата водителей выросла с 78 до 114 тысяч рублей, максимальная достигла 200 тысяч рублей
- К середине 2026 года городские власти планируют увеличить выход автобусов на маршруты с 55% до 90%
Почему в Ростове не хватает водителей автобусов
На январь 2026 года дефицит водителей общественного транспорта в Ростове-на-Дону составил 971 человека — почти половину от фактической потребности. Ситуация привела к тому, что на городские маршруты выходит только около 500 автобусов из необходимых 900 единиц транспорта. Губернатор Ростовской области Юрий Слюсарь в декабре 2025 года назвал острую нехватку водителей главной причиной транспортного коллапса в донской столице.
Дефицит сохраняется, несмотря на существенное повышение заработных плат. С сентября 2025 года средняя зарплата водителей выросла в полтора раза — с 78 до 114 тысяч рублей в месяц. Максимальная заработная плата достигла 200 тысяч рублей. В муниципальном предприятии «Ростовпассажиртранс» работают 326 водителей при фактической потребности в 709 человек — дефицит составляет 54%.
Проблема усугубляется планами по модернизации городского автобусного парка. До конца 2025 года было запланировано приобретение 70 автобусов большого класса, в 2026 году — 80 единиц, в 2027 году — 129. Новый транспорт требует дополнительных кадров, которых найти всё сложнее. Городская администрация разработала дорожную карту, согласно которой к середине 2026 года количество выходящего на линию транспорта должно вырасти с 55% до 90%.
Что предложил глава Ростова для решения кризиса
Мэр Ростова-на-Дону Александр Скрябин в октябре 2025 года выступил с инициативой изменить законодательство и разрешить получать водительские права категории D с 18 лет вместо действующих 21 года. Предложение было озвучено в Москве на конференции «Транспорт и дорожная деятельность» в рамках проекта «Муниципальный диалог». Глава города встретился с министром транспорта РФ Андреем Никитиным и представил инициативу как способ привлечения молодёжи в профессию.
По словам Скрябина, существующий возрастной ценз создаёт парадоксальную ситуацию. Выпускники профильных колледжей, получившие специальности «Автомеханик» или «Организация перевозок», не могут работать по профессии до 21 года. В возрасте 18–20 лет они вынуждены искать другую работу и теряют квалификацию. Снижение возрастной планки позволит сразу после выпуска трудоустраивать молодых специалистов на городские маршруты.
Министр транспорта Андрей Никитин проявил интерес к предложению. Инициатива будет проработана на экспертном уровне, в том числе с представителями Госавтоинспекции. Скрябин подчеркнул, что вопрос изменения ситуации с общественным транспортом для него является приоритетным, поэтому власти ищут решение проблемы на всех уровнях. Дефицит водителей характерен не только для Ростова, но и для других крупных городов России.
Как сейчас стать водителем автобуса в Ростове
Чтобы работать водителем автобуса в Ростове-на-Дону, необходимо пройти несколько этапов подготовки. Сначала нужно получить водительское удостоверение с открытой категорией B или C, затем пройти обучение в автошколе и получить права категории D. В донской столице работают несколько автошкол, предлагающих такое обучение, стоимость составляет около 45 тысяч рублей. Длительность подготовки зависит от программы и может занять от трёх до шести месяцев.
Альтернативный путь — бесплатное обучение через центр занятости населения. Граждане, состоящие на учёте в службе занятости, могут пройти профессиональную переподготовку по специальности «Водитель категории D» за счёт государства с выплатой стипендии. Администрация города реализует эту программу совместно с центром занятости для привлечения новых кадров на городские маршруты.
Третий вариант — обучение в учебно-курсовом комбинате МУП «РТК» длительностью шесть-шесть с половиной месяцев. Обучение происходит за счёт предприятия, но после выпуска необходимо отработать три года, либо вернуть стоимость или её часть, если срок был отработан частично. Такая система позволяет предприятию закрепить кадры, а выпускникам — получить гарантированное трудоустройство и стабильный доход.
Какие меры уже принимают власти города
Городская администрация предприняла комплекс мер для выхода из транспортного кризиса. В декабре 2025 года был пересмотрен формат работы с перевозчиками — переподписаны дополнительные соглашения с каждым из них. Размер штрафов за необоснованный невыход автобуса на маршрут увеличили в три раза. Введён строгий контроль за выполнением графика выхода транспорта с поэтапным увеличением показателя.
Первый заместитель главы администрации Владимир Иванов на рабочем совещании с руководителями транспортных предприятий поставил задачу обеспечить к весне 2026 года выход на городские маршруты не менее 90% автобусного парка. С лета 2025 года доля работающих автобусов выросла с 55% до 64,5%. Ожидается, что в течение нескольких недель показатель достигнет 65%, а затем будет постепенно повышаться до целевого уровня.
Для привлечения водителей транспортные компании активно повышают заработную плату и улучшают условия труда. В МУП «Ростовпассажиртранс» средняя зарплата водителя достигла 114 тысяч рублей, в АТП-5 — 68 тысяч рублей, максимальные выплаты в обоих предприятиях составляют 200 тысяч рублей. Однако дефицит остаётся критическим — только базовому муниципальному перевозчику не хватает 383 водителей.
Как изменится система оплаты труда перевозчиков
В Ростовской области разрабатывается новая система оплаты труда для перевозчиков общественного транспорта. К июлю 2026 года их планируют перевести на брутто-контракты, где оплата будет зависеть не от количества перевезённых пассажиров, а от числа выполненных рейсов. Эта мера призвана стимулировать перевозчиков выпускать на маршруты максимальное количество автобусов независимо от наполняемости салонов.
Переход на новую систему оплаты должен решить проблему невыгодности малозагруженных маршрутов. Сейчас перевозчики получают доход от проданных билетов, поэтому им невыгодно выпускать автобусы в периоды низкого пассажиропотока или на удалённые маршруты с малым количеством пассажиров. Брутто-контракты гарантируют фиксированную оплату за каждый выполненный рейс независимо от числа пассажиров.
Параллельно городские власти ужесточают требования к качеству выполняемой работы. Обсуждается введение обязательной униформы для водителей — форма была утверждена ещё в 2023 году, но соблюдение требования о её ношении контролировалось слабо. Теперь власти намерены строго следить за выполнением этого правила в рамках повышения культуры обслуживания пассажиров.
Что изменится в обучении водителей с марта 2026 года
С 1 марта 2026 года в России вступают в силу новые правила обучения водителей, утверждённые Приказом Минпросвещения РФ № 505 от 1 июля 2025 года. Грядущие изменения станут значительным шагом к повышению качества подготовки водительских кадров и сделают процесс обучения более гибким и практико-ориентированным. Важнейшее нововведение — расширение возможностей для прохождения практического обучения.
Обучение вождению будет проходить преимущественно в формате практической подготовки. Это позволит водителям лучше осваивать навыки безопасного управления автомобилем в разнообразных дорожных условиях. Теоретическую часть можно будет проходить в дистанционном формате — нововведение особенно актуально для жителей отдалённых районов и работающих граждан, которым сложно посещать очные занятия.
Теоретическая программа обучения дополнится несколькими новыми темами: опасное вождение, устройство системы экстренного оповещения при авариях ЭРА-ГЛОНАСС, правила взаимодействия с пользователями средств индивидуальной мобильности, использование электронных документов. Всего Приказом Минпросвещения утверждено 47 программ вместо прежних 62 — девять программ профессиональной подготовки, 36 программ переподготовки и две программы повышения квалификации.
Почему снижение возраста вызывает споры
Инициатива мэра Ростова о снижении возраста для получения прав категории D до 18 лет вызвала неоднозначную реакцию экспертов. Критики указывают, что допуск молодых неопытных водителей к управлению автобусами с десятками пассажиров может повысить риск дорожно-транспортных происшествий. Автобус — транспортное средство повышенной опасности, требующее от водителя не только технических навыков, но и зрелости в принятии решений.
Сторонники инициативы возражают, что действующее законодательство создаёт барьер для молодых специалистов. Выпускники профильных колледжей получают теоретические знания и практические навыки, но не могут применить их на практике три года — с момента выпуска в 18 лет до получения права управлять автобусом в 21 год. За это время многие теряют квалификацию, переходят в другие отрасли и больше не возвращаются к профессии водителя.
Эксперты отмечают, что предложение выглядит отчаянным шагом в условиях, когда власти донской столицы годами пытаются решить проблему дефицита кадров. Не помогают ни привлечение трудовых мигрантов, ни существенное повышение заработных плат. Если министерство транспорта и Госавтоинспекция поддержат инициативу, изменения в законодательство могут быть внесены уже в 2026 году, однако потребуется тщательная проработка всех рисков и ограничений.
Сравнение условий работы водителей по предприятиям
| Предприятие | Средняя зарплата (руб.) | Максимальная зарплата (руб.) | Дефицит водителей | Условия обучения |
|---|---|---|---|---|
| МУП «Ростовпассажиртранс» | 114 000 | 200 000 | 383 человека (54%) | Через центр занятости бесплатно |
| АТП-5 | 68 000 | 200 000 | Данные не раскрыты | Через автошколу ~45 000 ₽ |
| МУП «РТК» (трамвай/троллейбус) | 78 400 | Не указана | 70 водителей | За счёт предприятия с отработкой 3 года |
Полезная информация для желающих стать водителем
Как бесплатно получить права категории D в Ростове?
Бесплатное обучение на водителя автобуса доступно через центр занятости населения. Необходимо встать на учёт в службу занятости, подать заявление на профессиональную переподготовку по специальности «Водитель категории D». Обучение проходит за счёт государства с выплатой стипендии. Адрес центра занятости Ростова-на-Дону: ул. Социалистическая, 74. Телефон: 8 (863) 240-79-99.
Сколько стоит обучение на водителя автобуса в автошколе?
Стоимость обучения в автошколах Ростова-на-Дону составляет около 45 тысяч рублей. Длительность подготовки зависит от программы и может занять от трёх до шести месяцев. Обучение включает теоретическую часть, практическое вождение и сдачу экзаменов в ГИБДД. Для поступления необходимо иметь открытую категорию B или C и медицинскую справку.
Какая зарплата у водителей автобусов в Ростове в 2026 году?
Средняя зарплата водителей автобусов в Ростове-на-Дону в феврале 2026 года составляет от 68 до 114 тысяч рублей в зависимости от предприятия. Максимальная заработная плата достигает 200 тысяч рублей при выполнении большого количества рейсов. С сентября 2025 года средняя зарплата выросла в полтора раза — с 78 до 114 тысяч рублей.
Можно ли устроиться водителем автобуса в 18 лет?
В феврале 2026 года устроиться водителем автобуса в 18 лет невозможно — действующее законодательство разрешает получать права категории D только с 21 года. Мэр Ростова Александр Скрябин предложил снизить возрастную планку до 18 лет, инициатива находится на стадии проработки в министерстве транспорта и Госавтоинспекции. Если предложение одобрят, изменения могут быть внесены в 2026 году.
Нужно ли отрабатывать после бесплатного обучения на водителя?
Условия зависят от формы обучения. При обучении через центр занятости обязательной отработки нет. При обучении в учебно-курсовом комбинате МУП «РТК» за счёт предприятия необходимо отработать три года, иначе придётся вернуть стоимость обучения полностью или частично в зависимости от отработанного срока.
Куда обращаться для трудоустройства водителем автобуса?
Для трудоустройства можно обратиться напрямую в транспортные предприятия Ростова-на-Дону: МУП «Ростовпассажиртранс» (адрес: ул. Металлургическая, 102/13, телефон: 8 (863) 226-52-52), АТП-5, МУП «РТК» (адрес: 20 линия, 45, телефон: 8-928-226-77-92). Вакансии также публикуются на сайте центра занятости населения и на
